Depuis plusieurs ann\u00e9es, les lois de finances successives durcissent les malus dus lors de l\u2019achat d\u2019un v\u00e9hicule de tourisme neuf consid\u00e9r\u00e9 comme polluant. La loi de finances pour\u00a02025 ne d\u00e9roge pas \u00e0 la r\u00e8gle et alourdit, de nouveau, le malus \u00ab\u00a0\u00e9cologique\u00a0\u00bb, qui d\u00e9pend du taux d\u2019\u00e9mission de CO2, et le malus \u00ab\u00a0masse\u00a0\u00bb, qui est fonction du poids du v\u00e9hicule.<\/p>\n
Ainsi, \u00e0 compter du 1er<\/sup>\u00a0mars\u00a02025, le malus CO2 (norme\u00a0WLTP) se d\u00e9clenche, pour un tarif de 50\u00a0\u20ac, \u00e0 partir de 113\u00a0g de CO2\/km (au lieu de 118\u00a0g de CO2\/km auparavant) et la derni\u00e8re tranche du bar\u00e8me s\u2019applique au-del\u00e0 de 192\u00a0g\/km pour un tarif de 70\u00a0000\u00a0\u20ac (contre 193\u00a0g\/km et 60\u00a0000\u00a0\u20ac).<\/p>\n
\n \u00c0 savoir :<\/span> cette trajectoire haussi\u00e8re se poursuivra avec un seuil de d\u00e9clenchement abaiss\u00e9 \u00e0 108\u00a0g de CO2\/km en\u00a02026 et \u00e0 103\u00a0g en\u00a02027 et une derni\u00e8re tranche applicable au-del\u00e0 de 191\u00a0g pour 80\u00a0000\u00a0\u20ac en\u00a02026 et de 189\u00a0g pour 90\u00a0000\u00a0\u20ac en\u00a02027.<\/p>\n
En outre, \u00e0 partir de\u00a02026, chaque tranche du bar\u00e8me du malus au poids sera abaiss\u00e9e de 100\u00a0kg, ramenant son seuil de d\u00e9clenchement de\u00a01,6 \u00e0 1,5\u00a0tonne. Son tarif variera donc entre\u00a010 et 30\u00a0\u20ac par kg pour la fraction du poids exc\u00e9dant 1,5\u00a0tonne.<\/p>\n
\n \u00c0 noter :<\/span> le cumul de ces deux malus ne pourra pas exc\u00e9der 70\u00a0000\u00a0\u20ac en\u00a02025, 80\u00a0000\u00a0\u20ac en\u00a02026 et 90\u00a0000\u00a0\u20ac en\u00a02027 (au lieu de 60\u00a0000\u00a0\u20ac).<\/p>\n
La hausse de ces malus est toutefois neutralis\u00e9e pour les v\u00e9hicules d\u2019au moins 8\u00a0places d\u00e9tenus par des soci\u00e9t\u00e9s gr\u00e2ce \u00e0 une augmentation de l\u2019abattement dont ils b\u00e9n\u00e9ficient sur leurs \u00e9missions de CO2 et sur leur poids.<\/p>\n
Par ailleurs, concernant le malus au poids, \u00e0 partir du 1er<\/sup>\u00a0juillet\u00a02026, une distinction sera op\u00e9r\u00e9e entre les v\u00e9hicules 100\u00a0% \u00e9lectriques \u00e0 faible empreinte carbone, qui seront totalement exon\u00e9r\u00e9s, et ceux qui ne sont pas \u00e0 faible empreinte carbone, qui b\u00e9n\u00e9ficieront d\u2019un abattement de 600\u00a0kg sur leur poids.<\/p>\n
\n Pr\u00e9cision :<\/span> \u00e0 partir de\u00a02027, l\u2019abattement de 100\u00a0kg sur le malus au poids, qui profite actuellement aux v\u00e9hicules hybrides non rechargeables de l\u2019ext\u00e9rieur et \u00e0 ceux rechargeables de l\u2019ext\u00e9rieur dont l\u2019autonomie en mode tout \u00e9lectrique en ville est inf\u00e9rieure ou \u00e9gale \u00e0 50\u00a0km, sera r\u00e9serv\u00e9 aux v\u00e9hicules dont la puissance maximale nette du moteur \u00e9lectrique est d\u2019au moins 30\u00a0kilowatts.<\/p>\n
Les malus automobiles peuvent s\u2019appliquer \u00e0 certains v\u00e9hicules d\u2019occasion, notamment \u00e0 ceux pr\u00e9c\u00e9demment immatricul\u00e9s \u00e0 l\u2019\u00e9tranger et import\u00e9s ou aux v\u00e9hicules exon\u00e9r\u00e9s du fait de leurs caract\u00e9ristiques (transport de marchandises, accessibilit\u00e9 en fauteuil roulant\u2026) qui ont \u00e9t\u00e9 transform\u00e9s de sorte que l\u2019exon\u00e9ration ne leur est plus applicable.<\/p>\n
Pour ces v\u00e9hicules, la r\u00e9faction de 10\u00a0% par an, qui \u00e9tait jusqu\u2019\u00e0 pr\u00e9sent appliqu\u00e9e aux malus, est remplac\u00e9e, \u00e0 compter du 1er<\/sup>\u00a0mars\u00a02025, par une r\u00e9duction \u00e0 hauteur d\u2019un \u00ab\u00a0coefficient forfaitaire de d\u00e9cote\u00a0\u00bb en fonction de l\u2019anciennet\u00e9 du v\u00e9hicule, d\u00e9termin\u00e9 de fa\u00e7on non lin\u00e9aire sur 15\u00a0ans. Puis, \u00e0 partir de\u00a02027, un \u00ab\u00a0coefficient d\u2019usage\u00a0\u00bb tenant compte de la distance moyenne annuelle parcourue par le v\u00e9hicule sera ajout\u00e9 au coefficient d\u2019anciennet\u00e9.<\/p>\n
\n \u00c0 noter :<\/span> sont concern\u00e9s les v\u00e9hicules d\u2019occasion \u00e2g\u00e9s de moins de 10\u00a0ans.<\/p>\n
\n Loi n\u00b0\u00a02025-127 du 14\u00a0f\u00e9vrier\u00a02025, JO du\u00a015
\n <\/a><\/cite><\/p>\n
Les Echos Publishing 2025<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"